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  全体用车本钱很低，家充电费廉价，保养省心。控制精准好开，单踏板形式市区通勤很省力，后备箱 前备箱储物空间十分能装，家用出游无压力。16 英寸中控大屏流通顺滑，HW4.0智驾硬件靠谱，高速敞开AP能有用缓解疲惫，特斯拉超充网络远程出行很便利。

  内饰风格过于精约，奢华感偏弱，新车毛毡内饰简单积灰。悬架偏硬，过减速带、坑洼路面波动显着；全景天幕无原厂遮阳帘，夏天暴晒车内温度上升快。没有实体按键，灯火、雨刮都要在屏幕操作，刚上手需求习惯。

  一台很合适城市通勤、家用为主的纯电SUV。长处是好开、省钱、空间大、智驾和补能体系老练；缺陷会集在乘坐舒适性、内饰气氛和续航打折。假如你家里有固定充电桩，能承受偏朴素的内饰和偏硬底盘，后驱版性价比很高；常常远程远行，主张慎重考虑续航余量。

  外观我十分喜欢，STLine套件运动感很强，开出去回头率高。最感动我的仍是这套2.0T混动，动力呼应快，起步轻捷，中后段加快有劲，高速超车爽性，没有混动那种肉感。油耗体现也亮眼，市区大约6、7个油，高速差不多5、6个，加92号油养车压力小，空间也能满意家用。

  小问题在车机，刚发动的时分偶然会卡顿，反响跟不上。悬挂倾向运动调校，过减速带或许坑洼路面轰动会清楚明了。倒车后视镜下翻视点太大还不能回忆，要手动调。许多功用只能触屏操作，开车时操作简单分神，运用体会一般。

  这台车统筹运动和家用，动力、油耗还有外观都很合心意，家用空间也够用。不过车机流通度、悬挂滤震还有部分细节功用还有优化空间。假如想选油车，这台车仍是比较值得考虑的。

  作为中大型进口插混SUV，大切诺基4xe统筹美式奢华、公路质感与硬核越野才能，是少量一起搭载空气悬架、全时四驱的进口插混车型。城市行进能够更好的下降车身高度，细碎轰动过滤充沛，厚重的美式底盘质感显着；高速主动下降车身，稳定性超卓。进入非铺装路面可升高底盘，最大离地空隙268mm，合作Quadra-Trac II全时四驱、低速四驱挡与多种地势形式，具有应对穿插轴、坑洼土路的才能，统筹城市通勤与野外穿越。2.0T涡轮增压发动机调配P2混动体系，归纳扭矩637N・m。满电纯电形式下行进安静平顺，合适近距离市区代步；混动形式电机有用补偿涡轮迟滞，急加快推背感足够。车辆支撑纯电、混动、电量坚持多种形式，高速能够敞开保电战略，预留电量用于城区行进。具有家用充电桩前提下，近距离能耗优势显着。

  中控体系硬件老旧，UI规划偏保存，偶有卡顿；语音辨认才能平平，车机生态匮乏，短少干流在线使用。电子手刹方位规划比较特殊，上手需求习惯，和当下干流新能源车型智能座舱距离显着。

  由于现在的经销商优惠十分大，让这款车的性价比十分高，是一辆买不到吃亏和受骗的好车。